Има много добавки за играта IL-2 Sturmovik. Затова реших да продължа поредицата си статии за тази игра. Тук ще ви кажа как да излитате без затруднения и как да кацате, както и как да спасите живота на виртуалния си пилот, дори ако самолетът е напълно повреден и е твърде късно за скок. Статията е предназначена за не напреднали играчи, но мисля, че тази информация би представлявала интерес и за ветераните от тази игра.
Необходимо е
Същото като миналия път: компютър, игра "IL-2 Sturmovik" на двигателя "Забравени битки" (възможна е и "Колекцията Platinum"), лазерна мишка (само не на батерии !!!), много на свободно време, търпение и нерви
Инструкции
Етап 1
Махам от себе си, събличам.
С излитането изглежда всичко е просто … Въпреки че трябва да изцедите старателно зъбите си, опитвайки се да задържите самолета на пистата. Всичко е свързано с въртящия момент на двигателя. Ако вече сте се опитали да излетите на Мистела в една от отделните мисии, тогава вероятно сте го почувствали - „какво ли не“се стреми да оре летището и да излети с него и полета на „пратеници“, които летят оттам. За да предотвратите това, трябва да разполагате с вертикално кормило. Разбира се, можете да намалите тапицерията, но за това трябва да зададете клавиши в настройките на играта, а с подстригването не е толкова лесно да се справите. Има по-лесен начин. Проверете следните елементи в настройките на кормилното управление: „Кормило вляво“, „Кормило в центъра“, „Кормило вдясно“. Задайте бутоните "," "на тези действия." съответно „/“. В менюто "Трудност" задайте "Лесно" и превключете ръчно превключвателите "Излитане-кацане", "Уязвимост", "Реалистично кацане". Сега отиваме на „Отделни задачи“и избираме всяка задача, която ни харесва (само да не излитаме от самолетоносач - това е висока поезия за нас като Goette!). Влизаме и започваме (ключ i). Обикновено повечето двигатели въртят вала на витлото по посока на часовниковата стрелка спрямо пилота, така че самолетът ще се отклони надясно. Включете външния вид с бутона F2. Освобождаваме клапите (натиснете "v" два пъти). Довеждаме двигателя до пълна скорост (задръжте =) и задръжте бутона "," с показалеца на дясната ръка (надясно!). Воланът бавно ще се накланя наляво и няма да се върне в първоначалното си положение. След като самолетът е изравнен, натиснете "." и се върнете към управлението на самолета. Ако краят на лентата е близо и вашето „парче дуралуминий“все още не се е откъснало от лентата, тогава му помогнете с хоризонтални кормила. Докато сте във въздуха, изчакайте, докато самолетът ви очевидно започне да върти носа си нагоре, и извадете колесника. След това постепенно се сгъва в клапите (бутонът "F" с едно натискане прибира клапите в едно положение (с изключение на някои самолети, които имат само позицията за кацане на клапите)). Ето ви в небето! Беше излитане. Сега помислете за кацането.
Стъпка 2
Кацане на летището.
Това е мястото, където добрият стар "Прост редактор" е полезен. Влизаме в редактора, незабавно премахваме зенитните оръдия в елемента "Защита", в елемента "Цел" избираме "Летища". Не е нужно да сменяте нищо друго!.. с изключение на самолета, разбира се.
Избираме всяка карта, с изключение на "Крим". Защо? Опитайте се да се доближите до вражеското летище на тази карта и дузина танкове, няколко зенитни оръдия и картечници ще принудят самолета ви да извърши аварийно кацане;) Ако имате проблеми със зрението или имате затруднения при различаването на нюансите на бялото, тогава не препоръчвам и картата "Москва-зима" - рискувате изобщо да не намерите летището! Картата "Окинава" е идеална, но някои я нямат, затова ще учим в столичния район на Смоленск. Сега ни трябва самолет със здрав колесник. На практика доказах, че това са всички модели на Ju-87, Il-2, италиански самолети CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, различни Sifires и Spitfires.
И така, заминаване. Вашият самолет е на около пет километра от вражеското летище, на което ще кацнем. Ще направим това, като използваме същия изглед от второ лице F2. Ивицата е разположена перпендикулярно на нашия курс. Завиваме наляво (поне моето платно е вдясно от самолета). Следваме лентата с мишката. Веднага след като ни настигне, рязко завиваме към него с намаление и нулираме тягата на двигателя на 30%. Пускаме клапите в позицията за кацане (три Vs), използваме кормилата, за да подредим самолета по пистата. Сега следим скоростта. За Junkers, Spitfires и Seafires той трябва да бъде най-малко 180 km / h и не повече от 220 km / h. За IL-2 допустимата скорост на кацане е около 170-220 км / ч. По-добре е да не рискувате с "италианците" и да поддържате скоростта на около 200 километра в час. За гладиаторите скоростта на кацане трябва да бъде в диапазона 150-200 км / ч. Внимателно издърпайте самолета с асансьорите, докато се спуска. Ако самолетът започне да "пропада" и от вашите манипулации с кормилото крилата му оставят контилент, спешно добавете газ с бутона =. Ако, напротив, самолетът ви упорито забие нос в небето, леко спуснете дросела с бутона -. Трябва да летите доста над пистата. За 500 метра преди старта на пистата спуснете колесника (не е необходимо за Junkers и CR;)) и оставете самолета да спусне носа си. Насочете се към началото на пистата и изравнете равнината до хоризонта, когато се приближите. И накрая, вашият клънкър ще докосне ивицата с шасито. След това настройте тягата на двигателя на нула и задръжте самолета на пистата, използвайки вертикалното кормило. Когато спусне опашката си, задръжте „стрелката надолу“- повдигнатите кормила ще забавят движението на самолета. Това, разбира се, е идеално кацане, но в нашия случай самолетът може да „даде коза“повече от картечницата на NSV „Cliff“! Когато самолетът отскочи, пуснете рязко носа му и след това рязко подравнете. Ако имате късмет, самолетът вече няма да отскача, а ако нямате късмет … Няма да скочи със сигурност!
Стъпка 3
Бонус - аварийно кацане;) Кацане на земята.
В „Прост редактор“поставяме същите стойности (ако сте напуснали играта), но в колоната „Цел“избираме „Не“. Сега се интересуваме от самолети със здрави корпуси - изберете един от списъка. Мога да препоръчам следните самолети: P-39, I-153, LaGG-3 (не само RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR.42, Il-2, Pe-2.
Списъкът далеч не е пълен, това са самолетите, на които аз самият многократно и успешно съм извършвал аварийно кацане на колесника (!). Трябва да се отбележи, че I-153 и CR.42 след "козата" без участието на двигателя е почти невъзможно да се приземи на шасито, те имат и друга неприятна характеристика - след докосване на шасито на някакви значителни неравности на пейзаж по време на бягане, оре земята с носа, IL-2 често счупва волана от скок, Junkers имат изключително здрави подпори на шасито и твърди амортисьори (ако има такива), P-39 има "нетрадиционен "разположение на волана - той се намира в носа на самолета, както на съвременните изтребители, в Bf-110, ако седи по корем, първото нещо, което двигателите светят и изскачат от гондолите Ако двигателите са запалили, но не са изпаднали, трябва незабавно да излезете от самолета (за тези, които все още не знаят, натиснете Ctrl и E едновременно). Същото се отнася и за всички останали самолети.
И така, натиснете "Отпътуване" и незабавно изключете двигателя (или двигателите). Използвайки изгледа от второ лице, ние търсим чиста и просторна морава (точно морава, а не картофено поле !!!). Планираме в кръг, насочвайки се към удобно място за кацане. Ако сте над реката, опитайте се да кацнете по-близо до водата, тъй като по-далеч от брега пейзажът се издига над долината на реката и за да кацнете под този ъгъл трябва да сте истински ас. Да освободите шасито или да не го освободите - тук е по ваша преценка. Въпреки това, "Щукас", италианският биплан и TB-3 няма да ви оставят избор;) Изравняваме се на хоризонта и пускаме клапите до позицията за кацане. Внимание! I-153, TB-3 и същият италианец нямат клапи! Ако седнете по корем, тогава всичко е просто. Изчакайте, докато скоростта падне до максималната скорост на кацане (нейните приблизителни стойности за самолети от различен тип бяха дадени по-горе) и бавно, с един метър по-близо до земята. Самолетът докосва земята с корема си, отчупва всичко ненужно, но пилотът в пилотската кабина е жив и здрав! Ако решите да кацнете на шасито, тогава трябва да бъдете още по-внимателни. Ако кацнете твърде рязко, самолетът или ще счупи колесника и ще се взриви, или „ще даде коза“, което също не е много приятно. Разбира се, това е просто груба емулация на аварийна ситуация в самолета. В оригинала черупките на вражеските оръдия могат да направят дупки в крилата на самолет с размерите на колело на автомобил, елерони, кормила, клапи могат да се отлепят или тягата да се счупи. Дори имах случай, когато свален бомбардировач, въртящ се на случаен принцип, откъсна края на крилото на моя ураган. Самолетът остана в движение, дори успях да сваля още един бомбардировач и да се върна на летището! Така че практикувайте и си правете изводи.
