F1 Mania е поредица от симулатори на състезателни автомобили от Формула 1, базирани на добрата стара игра F1 Challenge 1999-2002. Той се различава от "официалната" поредица от игри на F1 от Codemasters Birmingham по оскъдния си размер (около 500 MB), по-малко реализъм, не толкова голям набор от функции и отсъствието на система за мисия или задачи, но това, което има, го прави игра един от най-реалистичните симулации автомобил "Формула 1".
Необходимо
Компютър, инсталатор F1Mania2014.exe, много свободно време
Инструкции
Етап 1
Инсталация и първо стартиране
Стартирайте инсталатора. След инсталацията в папката на играта намираме файла ADDONx32 или ADDONx64, в зависимост от бита на вашата операционна система. Необходима е интернет връзка. Играта ще се актуализира. Ще трябва да изчакаме - тази програма има тенденция да виси за няколко минути в края на актуализацията. Тогава ще стартира менюто за настройка на играта и инсталиране на модове. Можете да оставите този прозорец отворен или затворен, но първо трябва да проверите функционалността на играта. На Windows 2000 / ME и XP просто щракнете двукратно върху файла F1Mania2014Practicing.exe. Обикновено не се създава пряк път на работния плот, но ако е, не стартирайте играта от него! Някои проблеми със съвместимостта могат да възникнат в Windows 7 и по-нови. За да работи играта, трябва да направите съвместимост с Windows 98 в свойствата на файловете F1Mania2014.exe и F1Mania2014Practicing.exe, в раздела Съвместимост. Обикновено помага, но ако не работи, прочетете съвети по форумите по този проблем. Ако видите на екрана виртуален гараж с кола Scuderia Ferrari и повтарящо се видео с шофьора Алонсо горе вляво и чуете песента на Xandria - Спаси живота ми, тогава всичко работи. За удобство можете да създадете пряк път към файла F1Mania2014Practicing.exe и да го поставите на вашия работен плот.
Сега можете да продължите с инсталирането на добавки.
Стъпка 2
Инсталиране на добавки
И така, след актуализацията, след известно време трябваше да имате прозорец за инсталиране на добавки с кола на Caterham във фонов режим (между другото, отборите „Caterham“и „Marusya“вече не съществуват тази година, но има слухове, че "Хонда" се завръща и след година стартовата решетка ще бъде попълнена с още два автомобила от новия американски екип). И така, първото нещо, което ни интересува, е русификацията на играта - мисля, че не всеки любител на симулатора говори английски и освен това знае терминологията и професионализма на автомобилните състезания. За да направите това, щракнете върху иконата на гаечен ключ с чук и в менюто, което се отваря, в езиковия ред изберете rus. Поставяме и рус в коментара. Русификацията в играта е завършена, включително речта на инженера по радиото, но има някои забавни моменти - имената на някои пилоти не са преведени, някои изглеждат необичайно. Например фамилията на японския състезател Кобаяши е по-позната на феновете като Кобаяши, защото коментаторът Попов го обяви на състезанията. В същия прозорец, в зависимост от възможностите на вашия компютър, настройте други елементи: Графика, Blesk и други. Изобщо не е нужно да докосвате телеметрия и HUD. Без познание по въпроса телеметрията няма да ви помогне много, а HUD е интерфейсът на екрана на играта, който виждаме по време на състезанието. Интересното е, че колкото по-висока стойност на гланц сте избрали, толкова по-реалистично изглежда автомобилът.
След това можете да изберете подходяща разделителна способност на екрана: върнете се в главното меню и изберете иконата на монитора. Там изберете снимка с разделителната способност на вашия монитор. Инсталирайте подвижен или фиксиран LCD екран на волана, ако възнамерявате да играете с изглед на пилотската кабина без HUD (да не се бърка с кокпита на телевизора - изглед от камера, монтирана на горния въздухозаборник на автомобила). За удобство можете да настроите скоростомера от лявата страна на екрана - когато капакът е свален, можете да видите скоростта на него. Останалите елементи могат да бъдат оставени на мира, ако ще играете на клавиатурата. Няма смисъл да сменяте гумените комплекти, ако не разбирате това, въпреки че е полезно да знаете техните свойства. Ще говоря за тях по-късно.
Стъпка 3
Първи опит
Сега можете да опитате играта в действие и да заключите дали този вид автомобилни симулатори е подходящ за вас. Започнете играта, на линията над гаража със стрелките, изберете „Тестове“, след което щракнете върху бутона „Приемам“долу вдясно под гаража. Моля, обърнете внимание - когато премествате курсора върху елемент, се появява подсказка (какъвто е случаят със същия бутон „Приемам“). В отвореното меню за избор на писта в реда "Съперници" задайте стойността на 0, така че никой и нищо, освен вашите собствени шофьорски умения, да не пречи на проучването на пистата. Времето може да се остави на същата стойност, но има вероятност да завали и гумите да се сменят. Затова е по-добре да изберете „Без промяна“. Позицията на стартовата решетка не е важна - стартът се прави от пит лентата (пит лентата е разклонение на пистата, по което автомобилите влизат в спирките или от които тръгват по време на квалификацията, също и стартът от ямата лента се използва като наказание за водача на колата). Сега изберете пистата. Препоръчвам Мелбърн, Австралия. Пистата е доста високоскоростна, с изобилие от високоскоростни завои и завои под прав ъгъл. Средното време за начинаещ аркаден състезател е 1 минута 45 секунди на неконфигурирана кола. Монца, Италия и Монреал, Канада също са подходящи. Според Попов Монца не е много високоскоростна писта, въпреки че като цяло изглежда, че има много малко завои по нея. По-голямата част от Монреал се състои от прави участъци, въпреки че има змии и остри завои. На пистата в Сао Пауло, Бразилия, също няма остри завои, които да изискват сериозно спиране. Между другото, завоите в терминологията на Кралските раси се наричат шикани, а завъртането на 180 градуса е фиби. На много магистрали завоите имат свои собствени имена за обектите, разположени до тях. Раирани бордюри от външната или вътрешната страна на завоя се наричат бордюри.
И така, песента е избрана, изтеглянето е в ход. Някои от песните имат коментари, които чувате в момента. Колата е в кутията, готова за движение. Чува се характерен метален звук, с който автомобилът се спуска на земята. Всичко, което остава да се направи, е да кликнете върху бутона "Отиди на проследяване". Стюардът дава командата, пилотът автоматично включва ограничителя (ограничава скоростта в пит лентата), а колата, сякаш на автопилот, се търкаля към края на пит лентата. По подразбиране автомобилът се управлява от бутоните W, A, S, D (не е трудно да се отгатне кой бутон изпълнява коя функция). По-късно в настройките можете да направите по-познат контрол на стрелките. Моля, обърнете внимание, че бутонът S активира едновременно натискане на спирачките и задната предавка. Ако не освободите бутона, машината ще спре и след това ще потегли назад. Няма ръчна спирачка! За удобство спирачката и заден ход могат да бъдат зададени на "пространство".
По подразбиране всички спомагателни функции, включително помощ при спиране, са активирани, така че дори не е нужно да освобождавате педала на газта, а само да управлявате. Но и това не е толкова лесно! Необходимо е да се изчисли траекторията, точката на влизане в завоя и така нататък … Преди това ви съветвам да гледате видео с реални състезания от F1 или от друг състезателен симулатор - само ако зад разумния пилот имаше разумен пилот колело. Например, прикачвам видео към видео материали (верига в Мелбърн, базирана на играта F1 Mania 2012).
Стъпка 4
Основи на персонализирането
Ако няма да играете сериозно тази игра, тогава не е нужно да знаете много за настройките, а само най-основните. Въведете полето по протежение на пит лейн или натиснете Esc, за да се върнете в полето. Кликнете върху бутона "Настройки", в менюто, което се отваря, намерете реда "автобуси" вдясно. Тук можете да промените вида на гумите. В момента Pirelli има поне шест различни вида каучук. Четири от тях, които се предлагат по подразбиране, са "супер меки" (в реалния живот те се наричат суперсофт), "меки" (само софтуер), "междинни" (inter) и "дъжд". На сухи пътеки свръхмеките гуми осигуряват най-доброто сцепление, но обикновено се износват бързо. Те обаче няма да имат време да се износят в пет обиколки … Обикновено са достатъчни за десет обиколки, но това зависи и от вида на асфалта, от мръсотията на пистата. Просто меките се износват по-бавно и осигуряват добро сцепление. Inter е междинен тип за мокра писта. Използва се по време на слаби валежи или след дъжд. Валежи - Вид гума, използвана при силен дъжд. В допълнение към тези видове, има и средни и твърди. Medium е гума със средна твърдост. Те не се износват бързо, те се използват на писти с повърхност от обичайния тип път, където супермеки и софтуер се износват много бързо. Твърдият е най-твърдият вид гума. Използва се на писти с най-голямо износване.
Сега обърнете внимание на нивото на горивото. Трябва да е 100L / 36 обиколки. След това погледнете бутоните в долната част на екрана. Кликнете върху бутона "Механика и аеродинамика". Точно в средата ще видите два плъзгача отгоре и отдолу. Отгоре - притискаща сила, отдолу - управление. По-добре е да не докосвате долния плъзгач, но можете да работите с горния. В зависимост от начина, по който движите плъзгача, максималната скорост на автомобила ще се увеличи, но притискащата сила ще бъде по-ниска и в резултат на това управлението ще се влоши леко, или, обратно, скоростта ще бъде по-ниска, но колата ще бъде повече уверен в влизането в завоите.
Сега обърнете внимание на колоната вляво. Той има такъв елемент като размера на радиатора. При размера по подразбиране (стойност 4) двигателят ще започне да прегрява след три обиколки и дори по-бързо при горещи следи! Съветвам ви да го увеличите до шест. След това двигателят ще се нагрее до "комфортна" температура от 200 градуса и бързо ще се охлади (при нормални условия, при връщане в гаража, в реда "температура на двигателя" от същото меню ще видите цифра не по-висока от +110 градуса).
Сега кликнете върху бутона "Налягане на гумите и подравняване на колелата". Тук ние просто се интересуваме от срива и конвергенцията. Camber е ъгълът на наклон на предния ръб на колелата към или от тялото (съответно отрицателен и положителен). По подразбиране тези стойности са близки до максималните отрицателни стойности, което не е напълно правилно, но най-полезен е отрицателният ъгъл на извиване. Ръчно задайте ъгъла на извиване на -3,0 на всяко от четирите колела. Тогава сцеплението на колелата с пистата ще се увеличи значително. Конвергенцията по подразбиране е съвсем нормална, можете да я оставите на мира. Между другото, колкото по-близък е ъгълът на изкривяване до нулата, толкова по-голяма е контактната площ на гумите с коловоза, което означава по-добро сцепление, но в същото време износването на гумите се увеличава. Играчите начинаещи, чието цяло състезание е пет обиколки, може да не вземат предвид фактора на износване, но за истински виртуални пилоти, които се състезават два часа без почивка в мултиплейър игра, това е много важно.
Сега отворете едно от трите менюта - "амортисьори и пътен просвет", "смекчаване на удара" или "омекотяване на отката". В центъра отдолу ще има плъзгач „по-мек и по-твърд“. Ако го преместите, тогава стойностите му в другите две менюта ще се променят синхронно. Този плъзгач е отговорен за твърдостта на амортисьорите. Изглежда, че е необходимо да се поставят меки амортисьори, така че колата да не губи скорост при неравности и при каране на бордюри, и изглежда, че колелата ще бъдат притиснати към пистата при всякакви условия, което означава, че ще запазят колата, докато с твърд отскок, колата ще бъде сериозен скок на всички нередности и колелата ще скачат с нея, но на практика съм доказал, че е по-добре да се увеличи твърдостта на амортисьорите. Можете дори да преместите плъзгача докрай надясно - няма да е лошо! Факт е, че на меките амортисьори автомобилът изглежда е в "окачено" състояние и колелата непрекъснато се плъзгат, подскачайки при всяка неравности. Особено трудно е да се влиза в тесни завои. На твърдите амортисьори се усеща всяка удара, но всички колела са равномерно притиснати в асфалта, с изключение на онези моменти, когато колата влиза в завой. След това при завиване автомобилът притиска цялата маса на предното колело от противоположната страна на ъгъла, осигурявайки максимално сцепление и плавно завиване.
И накрая, помислете за „Скоростната кутия“. Тук също всичко е просто: под графиката има плъзгач, преместете го наляво - автомобилът ускорява по-бързо, но максималната скорост намалява; придвижване надясно - максималната скорост се увеличава, но автомобилът отнема повече време за ускорение. Възможно е да балансирате двете стойности чрез ръчно регулиране на стойностите в лявата колона, но това не е лесно. Самият аз се опитах да го разбера и постигнах известен напредък, но не мога да обясня какво зависи от какво тук. Можете сами да разберете настройките на самата игра, сложността и правилата. Ще ви разкажа само за правилата на флага на Кралските раси:
„Знамената са вид пътни знаци на пистата на Формула 1. Знамената предават необходимата информация на ездача.
Зелен флаг - показва се преди старта.
Червено знаме - прекратяване на състезанието, всички пилоти трябва да се върнат в стартовото поле или ями.
Син флаг - показва се на пилоти, към които се приближава най-бързият, изпреварвайки ги в кръг.
Бял флаг - казва на ездача, че автомобилът отпред се движи опасно бавно.
Жълт флаг - показва опасност на пистата, изпреварването е забранено, трябва да намалите скоростта.
Раирано жълто-червено знаме - показва, че пистата е залята с нефт или започва да вали.
Черният флаг, заедно със стартовия номер на състезателя, го принуждава да влезе в бокса, да спре колата и да слезе от нея. Неподчинението се наказва с изключително сериозни глоби.
Карирано знаме - състезанието приключи. (Според речника на термините от Формула 1 от сайта gimix.narod.ru)
